KETT BLAD 34 CA CH/RE/SR CT TIT 11V FC-SR134 - 685822

Vanaf € 55,92

Het maximum dat u zou kunnen vragen in prestaties en soepelheid. Het Super Record ™ crankstel is een buitengewone concentratie van technologie en prestaties: extreem hoge algehele stijfheid, buitengewone lichtheid, snel en nauwkeurig schakelen, het CULT ™ -systeem en de optie met titanium as, dit alles verbetert de prestaties en het unieke karakter van dit crankstel nog meer.Kenmerken & Voordelen:TITANIUMAS EN ACHTERUITRIJDRAAD TITANIUM BEVESTIGINGSBOUT Vermindert het totale gewicht van het crankstel met 40 gram.HOLLOW CRANKS EN SPIDERARMEN MET ULTRA HOLLOW ™ TECHNOLOGIEMinder gewicht van spanningsvrije secties, verbeterde crankstelgewicht / stijfheidsverhouding.ULTRA TORQUE ™ -AS: De druk op de pedalen wordt efficiënt overgedragen zonder enig stroomverlies.NIEUWE KETTINGEN: Geavanceerde mechanische functies op de onderdelen die de ketting op en neer bewegen, garanderen maximale efficiëntie tijdens het schakelen. Een verdere evolutie van de kettingbladen die Pro Teams in 2014 gebruikte.VERSCHILLEND AANTAL PIN'S AFHANKELIJK VAN DE KETTINGCOMBINATIE: constant optimale aangrijping van de ketting. Maximale schakelefficiëntie.CULT ™ TECHNOLOGIE: De best presterende keramische lagers in combinatie met Cronitect-staal zorgen voor een combinatie die 9 keer soepeler, corrosiebestendig en extreem lang meegaat.DUBBELE GESTANDAARDISEERDE BOLT CIRKEL DIAMETER OP ALLE COMBINATIES: Maximale stijfheid en lichtheid dankzij verlenging van de carbon frankcrank nabij de kettingbladen met 112 mm voor de kleine boutcirkeldiameter en 145 mm voor de grote.specificaties:Lunghezza: 170, 172,5, 175 mmCombinazioni: 39/53 36/52 34/50Gewicht: 603 gramTechnologie:XPSS ™ Extreme Performance Shifting-systeem: XPSS ™ bevat een project met een specifiek doel: Campagnolos nieuwe 11-speed groepen de best mogelijke schakelprestaties geven. En het Campy Tech Lab ™ heeft opnieuw zijn doel bereikt. Het nieuwe ontwerp van de schakelkettingen bij het terugschakelen en terugschakelen is tot in het kleinste detail geanalyseerd met wiskundige functies om mogelijke bewegingen van de ketting op de kettingbladen te simuleren en optimale hoeken te ontwerpen. Bovendien hebben herhaalde laboratoriumtests over de snelheid en precisie van de schakelactie ons in staat gesteld de productoptimalisatie te voltooien. We hebben ook het profiel van de kettingtanden herzien om de efficiëntie en compatibiliteit met de 11-speed ketting en de slim gevormde derailleur te verbeteren om bij te dragen aan het extreem snel maken van de kettingbeweging, zelfs onder belasting. Het geheim van dit verbluffende resultaat is inderdaad een perfecte combinatie en integratie van alle componenten van de aandrijftreinen. Elk van hen is ontworpen om perfect te passen en samen te werken met de rest. Alleen zo kunt u genieten van de buitengewone prestaties van het nieuwe XPSS ™ -systeem.Ultra Torque ™: LICHTHEID, RIGIDITEIT, VEREENVOUDIGDE MONTAGE EN ONDERHOUD: ULTRA TORQUE ™. DIT IS CAMPAGNOLOS ANTWOORD IN DE GEÏNTEGREERDE CRANKSET SECTOR. ZES JAAR NA DE INTRODUCTIE VAN HET ULTRA TORQUE ™ -SYSTEEM, WORDT HET NOG STEEDS GEDACHT, DE BESTE PRESTERENDE CRANK VASTGESTELDE SPINDEL OP HET GEBIED VAN STijfheid, LAGE GEWICHT EN EFFICIËNTIE VAN KRACHTTRANSMISSIE. Campagnolo heeft een manier gevonden om de semi-assen van de trapas permanent te verbinden met de respectieve crankstellen. Dit nieuwe ontwerp maakte het mogelijk om de zijdelingse afmetingen op asniveau aanzienlijk te verminderen en hinderlijk contact met de enkels te voorkomen bij het draaien van de pedalen. De montage is eenvoudig: een enkele extra grote bout is voldoende om de twee semi-assen te integreren. Wat de efficiëntie van de koppeloverdracht betreft, is dit systeem even effectief als een as uit één stuk. Bovendien hebben we, ondanks het smalle zijprofiel, de lagers buiten de trapas kunnen plaatsen, wat resulteert in een grotere stijfheid van de as door de grotere asdiameter. Deze doorbraak werd verkregen door het gebruik van een ingenieus mechanisch systeem dat voortkwam uit vele jaren ervaring in het rijden in de sector rotatieas en motoraskoppeling: de Hirth-koppeling.Kort gezegd is dit een scharnier met zelfcentrerende en zelfuitlijnende frontale tanden in het midden van de trapasas waar de uiteinden van de semi-assen, geïntegreerd met de crankstellen, in contact komen.ULT Ceramic Ultimate Level Technology: CULT Ceramic Ultimate Level TechnologyOM TE BEGRIJPEN WAT CULT ™ ZOVEEL IS EN WELKE VOORDELEN HET BIEDT IN HET KADER VAN DE PRESTATIES VAN DE WIELEN EN CRANKSETS DIE DEZE TECHNOLOGIE TOEPASSEN, ER IS SLECHTS ÉÉN ding om te doen: PROBEER HET! We zouden het kunnen beschrijven, de prestatiekenmerken kunnen prijzen en u de technische specificaties kunnen geven, maar het is onmogelijk om de echte sensaties en de verschillen die u kunt waarnemen vanaf de eerste pedaalrotatie met wielen en crankstellen met de naam CULT ™ over te brengen. Maar in elk geval wil Campagnolo® de uitzonderlijke resultaten illustreren die worden getoond door de producten die CULT ™ -technologie gebruiken tijdens de tests die door de Campy Tech Lab ™ -ingenieurs zijn uitgevoerd. CULT ™ is de combinatie van de hoogste kwaliteit keramische kogellagers op de markt en races gemaakt van Cronitect® chroom roestvrij staal, dat wil zeggen het technologische wonder gemaakt door het Duitse bedrijf Schaeffler. Keramische kogellagers maken het mogelijk om wrijving tot een minimum te beperken en in de loop van de tijd consistente prestaties te behouden, lagerringen van Cronitect® met thermochemische oppervlaktebehandeling maken het glijoppervlak van de lagers extreem hard en slijtvast. Maar dat is niet alles.De wrijving van het wiel en het crankstel wordt extreem verminderd dankzij het minimale smeersysteem dat CULT ™ vereist: alleen een dunne oliefilm in plaats van het traditioneel gebruikte vet.De resultaten van de Campy Tech Lab ™:9 keer soepeler dan de standaardoplossingenGeen slijtage aan lagers en kogelsRictiecoëfficiënt: de laagste in de wereld van crankstellen dankzij smering met olie in plaats van vet3,5 watt meer vermogen bij elke pedaalslag, neemt toe met de toename van de snelheid